小鹏汽车廖清红:高速增长的新能源汽车领域

发布时间：2023-03-17 09:24:59 所属栏目：动态来源：

导读：当今市场变化非常快，传统企业、新势力、科技公司在战略上都有极大调整，但在智能汽车领域，他们的产品逻辑都有一个共通性，那就是从"营销为王"向"产品为王"的转变，这也由此在市场中引发新一轮风潮，从造车新势力公

当今市场变化非常快，传统企业、新势力、科技公司在战略上都有极大调整，但在智能汽车领域，他们的产品逻辑都有一个共通性，那就是从"营销为王"向"产品为王"的转变，这也由此在市场中引发新一轮风潮，从造车新势力公布的相关数据就可窥见一斑：2022年6月，小鹏汽车交付15,295辆，同比增长133%。2022年1-6月小鹏汽车累计交付68,983辆，同比增长120%，拿下新势力半年度销冠。廖清红作为小鹏汽车首席人才官兼销售副总裁,率领小鹏汽车勇扛研发创新的大旗,在新能源汽车行业狂飙突进。

正如小鹏汽车销售副总裁廖清红，在字节跳动旗下综合数字化营销平台巨量引擎、《中国汽车报》联合策划录制的“轰鸣·飞跃拐点——新能源汽车消费趋势”中表示的那样，“展望未来，小鹏汽车的定位如果只是汽车会禁锢我们的想象力。小鹏汽车要做未来出行的探索者，去坚持做艰难而正确的事情。”

迎战电动汽车消费关键之年

2021年无论是线下销售受限还是芯片短缺的问题，对于车企来说都是一个巨大的挑战，小鹏汽车的交付量98155辆，同比增长263%，整体业绩达到了预期的目标。

进入2022年，有预测表示新能源汽车的市场渗透率将达到3成，尽管购车补贴逐渐退坡，但是随着多个新能源汽车消费一揽子政策的出台，将会给低迷不振的新能源汽车的消费市场注入源源不断的活力。

廖清红认为产品层面的推陈出新，给消费者传递了小鹏汽车对研发的重视，能够不停地迭代，推出更有竞争力的汽车产品。与之对应的是小鹏在生产保供上做出的巨大努力，公司高层亲自出马找“芯”，让小鹏汽车能够保证出货量，并满足交付。

“小鹏产品的自我标榜，其实就是三点，有智能有颜值有品质。”廖清红表示，“品质最重要，是我们的压舱石。”在明星产品P7之后，全新中大型SUV小鹏G9将在今年三季度正式上市发售，此外小鹏汽车还将推出两个全新车型平台及其首款车型，分别对应C级车平台和B级车平台。

2022年亦是小鹏汽车的品牌焕新之年，智能、科技，探索、潮流是小鹏希望消费者对小鹏品牌的第一记忆。廖清红介绍，小鹏汽车通过品牌特征、品牌互动、用户反馈三方面帮助自身数字化品牌资产增长，比如通过品牌升级打造全新LOGO与品牌VI，与NBA赛事IP跨界打造品牌印记，并借助短视频、直播、KOL/KOC等形式进行消费者互动等。

在服务及渠道上，截至2021年底，小鹏汽车已铺开772座品牌超充站，覆盖308个城市，小鹏汽车销售门店357家，覆盖129个城市。廖清红谈到小鹏要做的就是以消费者需求为导向，提高电动车基础设施的布局合理性和使用效率，最终让用户更方便的用车。

如今小鹏汽车的用户总数已经突破20万，廖清红表示，当下中国新能源汽车消费者呈现出与过去完全不同的消费习惯。用户对于新能源车的需求正逐渐从“出行刚需”转向“个性消费”。智能、品质、探索、潮酷、可持续，小鹏希望去引领一个自成一派的潮流态度，并把这种态度注入到小鹏的产品体验和设计中。

饱和投入，向“未来出行探索者”进化

小鹏汽车的高速进化，离不开饱和式的研发投入与全栈自研的技术路线。

“我们是国内为数不多的全栈自研整个智能驾驶体系的研发实体，一方面为了给用户提供更好的智能体验，在智能上继续保持领跑者的位置；同时秉持勇于探索精神，通过这种精神给用户带来一些更COOL、更有价值并对未来能产生深远影响的产品。”廖清红谈到。

对于小鹏技术创新的过程，廖清红认为是一个暴风眼式、螺旋创新的战略调整：“暴风眼越往里面，大部分人认为越危险，实际上暴风眼是最安全的。小鹏汽车螺旋迭代的过程每年都在变，促进了用户对智能汽车态度从观望到接纳的转变。从NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等XPILOT智能驾驶辅助系统的强大功能，以及XmartOS车载智能系统中全场景语音、全面应用生态等等，小鹏汽车已经掌握了包括视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制等环节的核心能力。”

小鹏汽车的重心工作将在三方面：超级补能、智能驾驶、智能探索。

“从可以实现‘无人驾驶’的机器马，到突破立体出行空间的‘飞行汽车’，我们在保证足够的安全性及驾驶品质上，重构新的出行模式，覆盖城市出行场景的需求。”廖清红在采访中提到，这正是小鹏汽车未来更多可能性的想象空间所在。

营销提效，以“品效一体化”提效破题

汽车智能化为包括小鹏汽车在内的中国车企迎来了全新发展机遇，而这也带来了新商业模式和新消费体验的变革。

廖清红介绍，当前小鹏汽车的用户已经突破20万，从小鹏车主的画像来看：首先，女性车主的占比在持续上升，例如小鹏G3i的女性车主超过60%；其次，年轻化趋势明显，90后的小鹏车主占了50%以上，且消费者获取信息渠道更加多元化，不再只依赖传统的汽车专业媒体，车辆的使用场景也更加娱乐化。

不光小鹏，如今中国汽车品牌普遍面临三个代表性的问题：

1.汽车品牌如何更灵活的“立车设”？

2.线索就是营销的终点吗？如何让线索资产驱动更长效的价值？

3.怎样通过数据分析挖掘出有价值的信息？如何将数据转化为营销决策支持？

（编辑：驾考网）

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