雷军的新时代故事

发布时间：2023-03-06 09:10:07 所属栏目：通讯来源：

导读：前几年，小米打造生态版图，在众多智能设备领域进行布局，逐步让米家终端智能产品渗透到IoT的各个市场中。

智能手机市场进入下半场后，雷军不再侧重讲生态链的故事，而是讲与小米智能手机业务紧密相关的供应链的故

前几年，小米打造生态版图，在众多智能设备领域进行布局，逐步让米家终端智能产品渗透到IoT的各个市场中。

智能手机市场进入下半场后，雷军不再侧重讲生态链的故事，而是讲与小米智能手机业务紧密相关的供应链的故事。

小米关于供应链的故事已取得阶段性进展。国金证券此前统计数据显示，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业多达62家。

一直以来，“性价比”是小米身上最深的标签。这也成为小米被外界诟病“自研技术能力不足”的原因。而对上游核心供应链企业或技术企业的投资，表明小米希望抢供应链话语权的决心。

供应链布局的开启，是雷军和小米试图抓住市场机遇的一次蓄力尝试。

雷军的新故事能否讲成？

为人形机器人产业链“发声”

去年8月亮相之后，有关小米仿生人形机器人CyberOne的消息一直不多。不过最近从小米传出的动态来看，雷军希望能在仿生人形机器人这个赛道上有更多的突破。

在关于推动仿生人形机器人快速发展的建议中，雷军认为，目前我国在仿生人形机器人核心技术方面已取得关键突破，但仍然面临核心部组件性能有待提升、应用需求牵引不足、不具备规模化量产能力、应用生态和配套支撑体系不健全等挑战。

为此，他建议：鼓励扶持科创产业链，推进仿生人形机器人产业规划布局；支持整机企业牵头创建国家创新联合体，加强核心技术联合攻关；构建仿生人形机器人开放产业生态，加速场景应用培育。

去年6月，在马斯克“将推出人形机器人”效应下，仿生人形机器人相关概念成为国内资本市场上的热门概念，这个细分赛道也成为机器人行业最热的赛道。

两个月后，小米先于特斯拉在雷军年度演讲会上发布原型仿生机器人CyberOne（内部艺名“铁大”），这股热情也随之达到峰值。

小米推出的CyberOne不是PPT，也不是道具，是可以拿出手的原型机，能与人进行互动。遗憾的是，CyberOne的成本每台高达六、七十万元，尚无法实现量产。彼时，雷军坦承，形仿生机器人的技术集成度最高、难度也最大，小米还处于刚刚起步的第一阶段。

将视线转向国外，特斯拉在去年AI Day上发布的人形机器人擎天柱Optimus，同样没有达到此前宣称的水平。用马斯克的话来说，“它还没有完全准备好走路，但我认为它会在几周内走路。”

马斯克此前放出豪言：擎天柱Optimus的目标价格可能低于2万美元，还要量产百万台之上。然而，马斯克在特斯拉投资者日上透露了擎天柱Optimus的最近进展：“无法正常工作，不过情况正在好转。”

特斯拉仍在不断加大关于人形机器人的投入。全天候科技发现，特斯拉中国近期发布了机器人方向的岗位招聘信息，包括自动化控制工程师（机器人）、电气设计工程师-机器人开发及其应用方向。

但不可否认，仿生人形机器人赛道是一个需要长期投入的赛道。

就国内而言，摆在这条赛道面前且不得不解决的现实还不少，如核心零部件、机器人底层操作系统与芯片、系统设计软件等。

百亿基金聚焦集成电路产业链

主要对象便是集成电路，以及相关上游及下游领域，涵盖新一代信息科技、智能制造、新材料、人工智能、显示器及显示装置、汽车电子，以及有关移动终端消费品、智能装置的上游及下游应用及供应链。

从中不难发现，这些与小米当前业务手机、汽车密切相关。一直以来，小米的大部分投资业务基本围绕其主营业务和未来发展方向，进行技术提升和产业链布局，例如人工智能、物联网、汽车和半导体等。

自宣布造车以来，小米就通过投资及入股等方式，布局多家汽车产业链相关企业。据国金证券此前统计，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业多达62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，当中有22家企业是2021年新增投资。

此前，小米多数半导体投资动作是通过小米长江产业投资基金完成的。小米智造成立后，其更聚焦小米汽车业务协同投资方向。

公开信息显示，小米智造目前对外投资的十余个项目，均涉及汽车产业链，包括汽车产业链半导体、动力电池、核心设备零件等多个环节。

有行业人士分析认为，雷军布局集成电路产业上下游领域，与此前布局小米生态链如出一辙。这对它进一步增强汽车制造领域的纵向集成能力、保障关键汽车零部件和软件系统的供应有帮助。

（编辑：驾考网）

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