立法、数据、高精地图 建言自动驾驶
发布时间：2023-03-10 08:47:45 所属栏目：动态 来源：
导读：在新能源汽车全新换代时代，搭载智能网联系统的功能几乎已经成为绝大多数车辆的人机交互系统的标配，自动驾驶则是终极目标。然而，从全球视野来看，自动驾驶发展之路并不平坦，以特斯拉为例，因发生多起相关碰撞事件
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在新能源汽车全新换代时代，搭载智能网联系统的功能几乎已经成为绝大多数车辆的人机交互系统的标配，自动驾驶则是终极目标。然而，从全球视野来看，自动驾驶发展之路并不平坦，以特斯拉为例，因发生多起相关碰撞事件，遭到业内外的口诛笔伐。除了技术以外,立法和伦理等问题也对自动驾驶发展造成阻碍。 聚焦国内市场，造车新势力成为自动驾驶领域的急先锋，蔚来汽车NOP系统累计行驶2.3亿公里；小鹏汽车基于城市路况的高阶智能辅助驾驶功能城市NGP今年将在多个城市落地；百度Apollo已经进入商业化运营阶段。此外，部分传统车企则喊出自动驾驶的“灵魂”要掌握在自己手里。 然而，我国自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范，且我国各地方出台的自动驾驶汽车商业化运营试点规定各自为政，使得自动驾驶汽车难以商业化落地实施。 将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法地位，明确自动驾驶汽车的商业化运营的特殊规则，优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题。 除了立法之外，自动驾驶汽车商业化运用还需要足够的数据积累和场景训练。汽车数据法规尚需进一步完善；缺少数据分类、分级标准，不支撑车辆数据共享；严格审批监管与快速更新需求的矛盾日益突出；重复采集造成国家层面的资源浪费；数据质量未达到让车辆数据共享的程度。 与此同时，“随着可供利用的有效数据越多，数据的共享、共建无疑是获得海量数据(603138)的高效途径，如自动驾驶汽车将像依赖化石燃料或电力一样依赖数据，当前数据使用在高精度地图方面尤为突出。”朱华荣说。 目前，我国已经确立在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点，形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。截至2022年底，广州、深圳和上海已出台对应的高精度地图试点政策以及相应的审核流程。 在保证国家地理信息安全的前提下，进一步优化、简化、便利化高精度地图的审核流程，并采取更加有效的方式实现数据的及时更新，缩短高精地图从采集到使用的周期，加快数据积累和技术迭代创新。，加快数据积累和技术迭代创新。同时，通过对高精度地图进行分析，可以更好地掌握城市发展动态，提高城市管理水平。此外，还可以为政府决策提供科学依据。 （编辑：驾考网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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